2024赛季的F1已经结束了4站比赛的争夺，维斯塔潘和红牛车队依旧是无敌的存在，卫冕冠军更是职业生涯首次前四站比赛拿到三站冠军（如果澳大利亚站没有退赛，有望取得开季四连胜），按照目前的情况来看，这又将是属于维斯塔潘和红牛车队的一个赛季。相比起如今维斯塔潘和红牛车队的习惯性强势发挥，本赛季到目前为止，给车迷们最大惊喜的车队和车手，却并不是维斯塔潘和红牛车队，而是如今处在车手积分榜第二位的法拉利车队。

本赛季前四站比赛，法拉利车队一改过往几个赛季各种迷之操作，法拉利车队的策略组在线、技师们换胎不失误，红色跃马不仅没有掉线，还抓住维斯塔潘退赛的良机，成功在澳大利亚站一二带回。目前红色跃马以120个积分，暂居车队积分榜第二的位置，距离领跑的红牛车队只有21个积分差距。

要知道法拉利车队在2024赛季开局前四站比赛拿了120个积分，比起上赛季同期足足多了58分，仅次于2017年同期（135个积分），这是法拉利车队在2010年积分制度改革后，战绩第二好的开局。

除了车队整体在线，法拉利的两位车手表现也是值得肯定。特别是赛恩斯，在做完阑尾炎手术仅16天的情况下，就登上了分站赛的最高领奖台，更是令人钦佩。

要知道在过去26站比赛中，赛恩斯是唯一能够击败红牛车队的车手。面对赛恩斯如此出色的发挥，法拉利车队选择在2024赛季结束后放弃西班牙车手，真的是一个明智的决定吗？

车队策略在线，避免各种失误，车手表现出色，如今法拉利队内的氛围也是相当融洽。就在上一站日本大奖赛结束后，法拉利领队瓦塞尔对于勒克莱尔的表现做出点评，称车手本人知晓对自己的速度不满意，并相信车手会很快回来。

对于领队的点评，勒克莱尔也做出积极回应：“这正是我需要的，当我表现不好时，他会严厉地批评我，当我表现很好时，他会告诉我。这些看起来非常简单。”，从勒克莱尔的回应来看，能够清楚感受到红色跃马目前的氛围是相当不错，领队和车手之间，正建立起信任。

在上一站日本大奖赛，正是法拉利车队合理的战略制定，安排勒克莱尔一次进站的战术，以及在换胎过程中仅2.4秒的耗时（比同一时间进站换胎的迈凯伦车手诺里斯还要快），让摩纳哥车手从第八位起步，最终收获了第四名的成绩。法拉利车队的两位车手，也再次成为地球组中最快的。

至少从目前的情况来看，2024赛季的法拉利车队终于不再拉胯，红色跃马正进入到一个良性循环的轨道中！！！